3月22日，在深圳鹽田港碼頭作業(yè)現(xiàn)場，拖車快速有序通過閘口，堆場高效作業(yè)，數(shù)以萬計的集裝箱正在緊張有序地裝載上船發(fā)往全球各地。而船舶自動識別系統(tǒng)，視頻監(jiān)控、無人機電子巡航等手段，加快了船舶進出港審批手續(xù)，為進出港貨輪提供便利。
正在現(xiàn)場進行裝卸作業(yè)的陳師傅表示，自己從8時起便一刻不停地投入工作，公司這些天來一直緊抓進度，清理港區(qū)積箱，“我們有信心把時間搶回來!”作為全球第四大集裝箱樞紐港，深圳港國際班輪航線通達100多個國家地區(qū)、300多個港口。雖受疫情沖擊，深圳港依然為全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈筑牢海上通道。
深晚記者了解到，3月份，深圳港平均每日靠泊船舶132艘，集裝箱吞吐量平均每日6.4萬標箱，出入港拖車平均每日2萬余輛，港口整體運行平穩(wěn)有序。
港口是水陸運輸?shù)钠瘘c和終點，是對外貿(mào)易進出口貨物的集散中心，以及國際物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點和物流通道的樞紐，國際貿(mào)易貨運量90%以上經(jīng)海運完成。為切實做好港口疫情防控和供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，深圳市交通運輸局督促港口企業(yè)在做好疫情防控工作的前提下，積極采取各種措施，盡最大可能緩解運力緊缺對深圳外貿(mào)的影響。
為緩解目前海運“一艙難求”“一箱難求”的情況，深圳交通部門積極協(xié)調(diào)班輪企業(yè)保障外貿(mào)艙位，要求集裝箱班輪企業(yè)為深圳港預(yù)留艙位、增開外貿(mào)加班船等措施，盡可能為貨主提供出貨保障。
深圳各港區(qū)為保障港口正常有序高效作業(yè)，進一步充實港口作業(yè)人員隊伍，嚴格落實港口疫情防控措施，作業(yè)人員“兩點一線”管理，每日上報作業(yè)情況和作業(yè)人員的核酸檢測情況，確保港口作業(yè)人員安全、港區(qū)作業(yè)體正常有序。同時，深圳交通部門還積極協(xié)調(diào)省內(nèi)其他地市交通部門，將集裝箱拖車企業(yè)列入城市基本運行保障行業(yè)，給予開放通行。
“由于疫情原因，歐美國家的港口、物流效率嚴重下降，航運要素周轉(zhuǎn)期大幅加長，導(dǎo)致海運運力緊缺，造成了國際海運市場供需嚴重失衡。我們密切關(guān)注全球海運市場的最新動態(tài)，在做好疫情防控工作的前提下，積極采取各種措施，盡最大可能緩解運力對深圳外貿(mào)的影響。”深圳市交通運輸局有關(guān)負責人介紹。
新聞辭典
國際集裝箱樞紐港
國際集裝箱樞紐港是某一地區(qū)的對外運輸樞紐和信息中心;是某一地區(qū)參與國際化再生產(chǎn)的生產(chǎn)資源調(diào)撥分配中心;是世界經(jīng)濟運行過程中的綜合物資集散分配樞紐。( 董玉含)
