多家航空公司最新發(fā)布的2月經營數(shù)據顯示，國內旅客周轉量大幅上升。機構稱，需求復蘇超預期疊加政策利好，機場航空或迎來復蘇拐點。
民航局最新數(shù)據顯示，2月民航旅客運輸量同比增長187%。民航局表示，行業(yè)將力爭2021全年運輸總規(guī)模恢復至疫情前80%以上，旅客運輸量恢復至疫情前90%左右，努力實現(xiàn)航空企業(yè)減虧增盈。
受多重積極信號影響，截至16日收盤，東方財富民航機場板塊收漲2.34%，近一月累計漲幅逾14%。值得注意的是，隨著疫情的有效控制，今年以來華夏航空、吉祥航空均創(chuàng)出新高，年內漲幅逾40%，三大航司南方航空、東方航空、中國國航漲幅也均超19%。
綜合各家發(fā)布的經營數(shù)據來看，與去年同期相比，2月國內疫情控制形勢成效顯著，各航空公司國內客運運力投入、旅客周轉量同比均大幅上升，國際和地區(qū)航線同比下降。
具體來看，中國國航方面，旅客周轉量同比上升44.9%，環(huán)比下降20.8%，國內航線同比上升179.2%;南方航空2月旅客周轉量則同比上升127.06%，環(huán)比下降15.30%，國內航線同比上升236.71%;東方航空旅客周轉量同比上升83.83%，國內航線同比上升293.57%。民營航空公司中，春秋航空旅客周轉量同比上升101.15%，環(huán)比下降5.88%，國內航線同比上升158.73%;吉祥航空旅客周轉量同比上升150.52%，環(huán)比下降19.53%，其中國內航線同比上升185.70%。招商證券指出，春節(jié)期間受疫情反復以及就地過年政策影響，民航客運量同比下降約70%，但正月初四后客運量實現(xiàn)快速回升。國內航空出行需求快速恢復，預計清明、“五一”假期將迎來出行小高峰。
需求復蘇迎來拐點的同時，處于恢復增長期的航空業(yè)在政策扶持方面也不斷迎來利好支持。支線航空是民航航空運輸服務網絡的重要組成部分，民航局表示將繼續(xù)放寬對支線機場直飛北上廣等大型樞紐的準入限制，通過構建“干支通，全網聯(lián)”的航空運輸網絡，拓展網絡覆蓋，滿足中小機場所在地區(qū)人民群眾航空出行需求，進一步推動支線航空發(fā)展。
此外，去年以來，民航局出臺了多項關于鞏固疫情防控成果支持行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的相關政策。2020年，為支持民航企業(yè)抗擊疫情，民航發(fā)展基金實行了全年免征。今年政府工作報告中又提出，基金征收標準在此前降低50%的基礎上再降低20%。業(yè)內稱，這對于幫助航空公司渡過疫情難關、行業(yè)信心恢復意義重大。民航局相關負責人表示，此次調整后，航空公司繳納民航發(fā)展基金標準較2019年之前降低了60%，正常情況下每年減輕企業(yè)成本支出約80億元。
機場方面，新一輪的建設大潮即將開啟。如白云機場T3將于今年6月動工，總投資544.2億元。《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》指出，到2035年，國家民用運輸機場達到合計400個左右。而2019年，全國民用運輸機場為238個。業(yè)內人士分析，出行回暖之下，各機場布局的免稅業(yè)務、非航業(yè)務中的商業(yè)餐飲、廣告業(yè)務招商等業(yè)績也有望迎來改善。
(記者 韋夏怡)
