前不久，重慶市首批加氫站集中開工建設，首批加氫站有3座，建成投運后，每天可滿足約300輛氫能源公交車或480輛氫能源市政物流車的加氫需求。
就在此前一天，重慶大學發(fā)布一項重要研究成果，歷經10多年研發(fā)出世界首臺超臨界CO2(二氧化碳)致裂驅替CH4(甲烷)的實驗裝置，能在提高頁巖氣采收率的同時實現(xiàn)二氧化碳的地下封存，有力推動碳中和的實現(xiàn)。
以前鮮為人知的“碳中和、碳達峰”，最近成了無比火熱的新詞。今年全國兩會上，我國承諾將力爭在2030年前達到碳排放峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和目標。由此，一個長達40年的綠色產業(yè)新風口已經噴薄欲出。
數據顯示，目前我國共有超過2.6萬家清潔能源相關企業(yè)。僅2020年就新增注冊4500余家，同比增長近10%，今年一季度又新增660家。其中，36%的企業(yè)注冊資本高于1000萬元。
“碳達峰”引領的能源革命
氫燃料被業(yè)界稱為“終極能源”，具有環(huán)保性能佳、轉化效率高、加注時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，是未來可持續(xù)發(fā)展的重要方向，是應對全球能源短缺和環(huán)境污染的重要戰(zhàn)略方向之一。
在中國石油重慶銷售公司兩江新區(qū)雙溪綜合能源站開工現(xiàn)場，重慶市經濟和信息化委員會總經濟師楊正華說，預計到2025年，中國氫燃料電池汽車產業(yè)產值將達1萬億元，氫燃料電池汽車數量將達到5萬輛。重慶氫氣資源豐富、汽車產業(yè)基礎雄厚，具有發(fā)展氫燃料電池汽車全產業(yè)鏈的先天優(yōu)勢。
記者從重慶大學了解到，“超臨界CO2強化非常規(guī)天然氣高效開發(fā)與地質封存一體化”推廣應用前景廣闊，可有效節(jié)約水資源，并可為我國二氧化碳規(guī)?；獯嫣峁┬逻x擇，有望成為實現(xiàn)碳中和的重要技術之一。
中國能源研究會常務理事、國家應對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心研究員李俊峰認為，中國將在2028年達到碳排放峰值134億噸二氧化碳，較現(xiàn)在的115億噸上升16%，之后中國將提升非化石能源比例完成電力碳中和，非電領域先推動天然氣替代再推動氫能替代完成能源碳中和，并在需求端通過碳排放權總量控制加碳交易推動新技術在工業(yè)和交通等領域的應用，加速碳中和進程，從高碳向低碳最后向零碳三步走，完成2060年對能源、工業(yè)和農業(yè)領域的碳中和。
資本市場聞聲而動
據統(tǒng)計，我國每年現(xiàn)有100億級的二氧化碳要處理。在當前我國“3060目標”的催化下，碳中和成為推動能源等碳排放型企業(yè)轉型升級的催化劑。能大規(guī)模減碳的綠色創(chuàng)新技術必將受到追捧，而那些把二氧化碳減排負擔變成新增資源的綠色循環(huán)技術，無疑將成為新藍海。
投資界預測，中國要實現(xiàn)“3060目標”，總資金需求約140萬億元，年均約3.5萬億元。由于我國富煤、少氣、貧油的資源稟賦，決定了如何把二氧化碳這個負擔變成資源，對于我國來說，將是重中之重的大事。
近段時間來，“碳中和”概念板塊聚集了持續(xù)的關注度。從鋼鐵、有色、水泥到環(huán)保，成為市場資金追逐的焦點。“牛股收割機”高瓴資本更是緊盯碳中和概念，先是花費5億元參與通威股份的定增，后又斥資158億元收購隆基股份6%的股權。在高瓴資本出手后，不斷有資金跟進熱炒“碳中和概念股”。
以互聯(lián)網公司為代表的新經濟是中國經濟發(fā)展的一抹亮色，在推進實現(xiàn)碳中和的過程中，電力、工業(yè)、交通和重點制造業(yè)的國企、央企是落實減排的主力軍，而互聯(lián)網巨頭們也不可或缺。
早在今年1月，騰訊宣布啟動碳中和規(guī)劃，用科技助力實現(xiàn)零碳排放，其還表示已在歐洲與部分火電廠開展合作，打造智能火電廠。3月12日植樹節(jié)當天，螞蟻集團也宣布將在2030年實現(xiàn)碳中和，完全消除其不擁有或控制的其他來源產生的碳排放，范圍覆蓋供應鏈和商務旅行等領域。
“碳中和”產業(yè)蓄勢待發(fā)
中金公司預測，國內綠色能源總投資2060年將會累計達到55萬億元，其中國內光伏新增裝機20萬億元，風電新增裝機14萬億元，核電新增裝機5萬億元，儲能新增裝機7萬億元，清潔制氫新增裝機9萬億元。疊加海外光伏新增裝機47萬億元主要由國內光伏產業(yè)鏈承接，預計國內清潔能源行業(yè)將受益于總價值102萬億元的綠色能源投資。
除此而外，風電、光電實現(xiàn)對火電的規(guī)?；娲?ldquo;堵點”，對應儲能、分布式光伏、特高壓產業(yè)鏈。天眼查數據顯示，目前我國有超過1.7萬家儲能和32.5萬家光伏相關企業(yè)。
而化工、商用車、建筑等較難電氣化領域，對應廢鋼處理、石墨電極、氫能-燃料電池、生物燃料、裝配式建筑產業(yè)鏈，排放綠化主題則對應生物降解塑料、塑料回收、CCUS 產業(yè)鏈等。至少有12個細分賽道有望受益于碳中和承諾帶來的邊際變化，且“坡長雪厚”。
作為能源消耗高密集型行業(yè)，鋼鐵行業(yè)在制造業(yè)31個門類中碳排放量最大。在中國寶武集團八一鋼鐵公司，富氫碳循環(huán)高爐試驗項目正加緊建設。據該公司負責人介紹，從燃燒碳到燃燒氫，項目試驗成功后，不僅能大幅提高冶煉爐的利用系數，還能減少30%的二氧化碳排放。
(記者 李國)
