湖南日報(bào)全媒體記者 黃利飛 通訊員 王極 張滃同
大霧天氣，能見度很低，火車能開嗎?為了避免晚點(diǎn)，火車可以超速行駛嗎?汽車有GPS指導(dǎo)路況，火車能不能預(yù)先知曉施工、橋梁和隧道等路段……
帶著這些疑問，春節(jié)期間，記者來到廣鐵集團(tuán)長沙電務(wù)段長沙車載設(shè)備車間，車間主任賀寶劍告訴記者，飛機(jī)上有記錄飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”，汽車上有行車記錄儀，火車也有類似的裝置，來實(shí)現(xiàn)火車的導(dǎo)航、控速、安全等功能。
“列車運(yùn)行監(jiān)控裝置就是火車‘黑匣子’。”賀寶劍說，它主要由主機(jī)、顯示器、速度傳感器和壓力傳感器等組成。
跟著長沙車載設(shè)備車間檢測工區(qū)工長羅陽登上機(jī)車駕駛室，只見略顯局促的駕駛室內(nèi)，一個黑色的、四四方方的液晶顯示屏尤其引人注意。
湊近一看，屏幕上顯示著列車限速、實(shí)時速度、前方線路等信息，看起來就像汽車儀表盤，這便是火車“黑匣子”的顯示器了。
在演示路段，記者看到，列車前方信號機(jī)為紅燈，顯示屏語音播報(bào)“紅燈停車”;信號燈一變綠，它又馬上提醒“綠燈通過”;前方有施工場景時，“請注意，前方有施工，請減速慢行”的聲音一直重復(fù)，直至司機(jī)做出相應(yīng)正確的操作……
從駕駛室“擠”進(jìn)機(jī)車的機(jī)器間，羅陽指著一個灰白色的大箱子說，顯示屏的強(qiáng)大功能，都是這個主機(jī)賦予的。
在車載設(shè)備備品間，記者看到了從“黑匣子”主機(jī)上轉(zhuǎn)存下來的機(jī)車運(yùn)行文件。密密麻麻的數(shù)據(jù)列表里，有時一秒之中能看到多個設(shè)備的數(shù)據(jù)變化。
“列車運(yùn)行的變量、乘務(wù)員的操作狀態(tài)等數(shù)據(jù)，都記錄‘在案’。分析這些數(shù)據(jù)，能及時發(fā)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行質(zhì)量、設(shè)備隱患、乘務(wù)人員操作業(yè)務(wù)水平等多方面的問題。”長沙車載設(shè)備車間副主任劉遠(yuǎn)明介紹。
火車“黑匣子”不僅能記錄列車運(yùn)行的數(shù)據(jù)，還能有效防止列車“兩冒一超”，即列車在車站的冒進(jìn)、冒出和運(yùn)行時超速，是列車安全運(yùn)行的“保護(hù)神”。
列車啟動后，“黑匣子”的速度和壓力傳感器開始工作，實(shí)時采集列車運(yùn)行狀態(tài)，并計(jì)算列車的實(shí)時位置和控制曲線。
火車經(jīng)過施工鐵路線路，如需限速60公里/小時，當(dāng)火車運(yùn)行速度接近限制速度時，“黑匣子”就會提醒并發(fā)出降速指令。若司機(jī)沒有采取相應(yīng)操作，那“黑匣子”就會“采取”措施：先是動力卸載，相當(dāng)于汽車掛空擋、不提供動力;再啟動常用制動，即汽車的點(diǎn)剎;最后緊急制動迫使火車停下來。
