1月中旬召開的全國郵政管理工作會議明確,2023年,國家郵政局將堅持以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題,著力打造現(xiàn)代化國際化快遞物流企業(yè),增強國際網(wǎng)絡(luò)的連通性和穩(wěn)定性,探索建立快遞企業(yè)國際合作保障工作機制,開展“快遞出海”品牌創(chuàng)建活動……
當(dāng)前,物流行業(yè)同質(zhì)化競爭加劇,企業(yè)若想在行業(yè)內(nèi)立足,做好差異化的跨境物流服務(wù)是關(guān)鍵,也是鋪就未來長遠(yuǎn)發(fā)展的奠基石。作為連接千城百業(yè)、聯(lián)系千家萬戶、連通線上線下、暢通供需兩端的大型科技化速運企業(yè),跨越速運深諳上述道理,自2021年便開展國際業(yè)務(wù),正式出海,并在發(fā)展過程中始終不斷升級國際貨運服務(wù)。跨越速運一頭連著國內(nèi)市場,一頭連著國際市場,積極參與到暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)當(dāng)中,推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和新一輪高水平對外開放。
“出海”可謂是掘金賽道。根據(jù)《2021年度中國跨境電商市場數(shù)據(jù)報告》顯示,2021年中國跨境電商融資總額207億元,同比增長191.96%。
此外,據(jù)海關(guān)總署公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2022年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值42.07萬億元人民幣,比2021年增長7.7%,,連續(xù)6年保持世界第一大貨物貿(mào)易國地位。歐盟是我國2022年第二大貿(mào)易伙伴。2022年我國對歐盟貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到5.65萬億元,同比增長5.6%;出口總額為3.74萬億元,同比增長11.9%。2022年我國對美國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額為5.05萬億元,同比增長3.7%。雖然受大環(huán)境和一些摩擦影響,但合作的密切性仍難以撼動。考慮到國際市場和全球貿(mào)易背景,無論傳統(tǒng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)還是跨境商業(yè)往來的新興市場,長距離的干線運輸航空貨運對于快遞企業(yè)都是非常好的增長點。
在貿(mào)易進(jìn)出口的快速發(fā)展的背景下,跨越速運有一套自己的打法:一方面,跨越速運以時效大網(wǎng)為基礎(chǔ),在跨境物流領(lǐng)域橫向多元化拓展,并已推出了國際快遞、國際空運、國際海運、國際卡航、國際鐵運等各細(xì)分市場的全產(chǎn)品體系,形成覆蓋海、陸、空網(wǎng)資源共筑的一站式國際貨運服務(wù)。另一方面,跨越速運通過縱向多元化布局,完善了各細(xì)分市場產(chǎn)品矩陣,面向各行業(yè)企業(yè),推出高中低端不同定位的產(chǎn)品,并不斷完善產(chǎn)品分層,從而提供滿足客戶全價值鏈跨境物流服務(wù)需求的產(chǎn)品組合。
與國內(nèi)物流業(yè)態(tài)不同的是,跨境物流的分類更為龐雜,從國內(nèi)外消費者下單、包裹寄出到最終送至消費者手中,考驗的不只是物流企業(yè)的運輸配送能力,更考驗著國內(nèi)外跨境賣家的選擇能力:賣家往往要根據(jù)不同的線路、區(qū)域、運力、價格、時效、服務(wù)體驗等對不同的物流服務(wù)商進(jìn)行多維度評估,既占用了大量時間精力,也耗費了較高的試錯成本。
跨越速運所提供的一站式國際貨運服務(wù),不僅打通了國際運輸、關(guān)務(wù)、倉儲、國內(nèi)配送等國際物流關(guān)鍵環(huán)節(jié),還可為國內(nèi)外跨境客戶一鍵精準(zhǔn)匹配最優(yōu)物流路線,降低決策成本,提高經(jīng)營效率,同時解決他們傳統(tǒng)國際物流成本高、時效長、破損率及丟失率高等痛點。
察勢者智,馭勢者贏。得益于16年來的前瞻性戰(zhàn)略布局,價格優(yōu)惠、時效穩(wěn)定、敢于承諾、靈活調(diào)配、一單到底、安全保障等均成為跨越速運在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的顯著優(yōu)勢,也是其革新行業(yè)服務(wù)的底氣所在。
跨越速運始終堅持“深耕航空,力保時效”的發(fā)展戰(zhàn)略,旗下已擁有包括波音B-757全貨機在內(nèi)的18架航空貨運專機,1.9萬輛運輸車,并與國航、南航、東航等國內(nèi)十余家主要航空公司達(dá)成了密切戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。作為千萬家企業(yè)首選的定制化限時速運服務(wù)專家,跨越速運憑借左手貨源、右手資源的強大實力,不斷拓展國際優(yōu)質(zhì)空運、海運資源,與DHL、UPS、馬士基、美森等公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,還一舉成為聯(lián)邦快遞在國際業(yè)務(wù)上的指定官方代理。
與此同時,其他物流企業(yè)也在“出海”方面正暗暗發(fā)力,并加快投資航空貨運。從長遠(yuǎn)的眼光來看,全球化定然是一個不可逆的大主題。而從供應(yīng)鏈優(yōu)勢轉(zhuǎn)型到科技優(yōu)勢,中國物流企業(yè)不可或缺。
跨越速運堅信技術(shù)的邊界就是業(yè)務(wù)的邊界,用科技的高投入,實現(xiàn)國際運輸全流程、全場景的降本增效。整個運輸過程中,跨越速運基于自主研發(fā)的“鑄劍系統(tǒng)”,通過數(shù)據(jù)中臺和貨車版地圖等系統(tǒng)功能相結(jié)合,實現(xiàn)客戶下單以后,按照時效、路況、天氣、目的地、客戶特性等多個維度,通過AI大數(shù)據(jù)分析得出了130多種動態(tài)路由方案,從訂單下發(fā)到貨物交付,所有信息均以前置/同步的方式呈現(xiàn),并從中選擇時效、成本的最優(yōu)解決方案執(zhí)行,實現(xiàn)整個取派交付環(huán)節(jié)端到端的拉通和全流程管控。
如今,“國內(nèi)引導(dǎo)力、國際競爭力”已成跨越速運的標(biāo)簽。未來,跨越速運仍將繼續(xù)探索出航空、國際協(xié)同發(fā)展的模式,為更多的企業(yè)提供全球增長機會,為國際供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量,讓我們我們拭目以待。
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