(張吉懷高鐵穿行于崇山峻嶺之間)
(資料圖片僅供參考)
(務工專列。以上圖片均由廣鐵集團提供)
華聲在線12月8日訊(記者 龍騰 通訊員 黎磊 方杰)2022年12月6日，是張吉懷高鐵順利開行滿一周年的日子。記者從廣鐵集團獲悉，一年來，張吉懷高鐵全線累計到發旅客554萬人次，月均開行動車480對。
張吉懷高鐵的正式開通運營，結束了湘西州不通高鐵的歷史。一年來，奔行的鋼鐵巨龍為沿線群眾出行、旅游資源開發、鄉村振興帶來了全新的變革和機遇，搭乘著“最美高鐵”的湘西州也跑出了發展“加速度”。
“說走就走”成為新常態
湘西州地處湘鄂渝黔四省市交界處、武陵山區中心腹地，由于交通不暢、信息閉塞，曾被外界稱為“中國的盲腸”。正如明代地理學家徐霞客許下“朝碧海而暮蒼梧”的愿望一樣，湘西人民對高鐵開到家門口的盼望由來已久。
以吉首為例，高鐵開通前，去一趟長沙市中心，開車需要5個多小時，若是遇上路況不佳，那路上所花費的時間就更是無法預料了。如今，設計時速350公里的張吉懷高鐵“邀請”湘西地區加入了全國高鐵城市“朋友圈”，吉首到長沙的高鐵通行時間最快只需不到兩小時。
密織的高鐵網絡四通八達，從根本上改寫了當地交通區位格局，“朝碧海而暮蒼梧”“千里江陵一日還”的夢想變得觸手可及。數據顯示，張吉懷高鐵開通以來，開行列車從初期的24趟增長為最高峰日101趟，到發旅客數量從初期的0.5萬人次，增長到最高峰日的4.7萬人次。
安全快速、舒適便捷的高鐵打破了交通掣肘，拉近了時空距離，成為眾多旅客出行的“置頂”選擇，隨時可以來一場說走就走的旅行，出行的路也更加輕松愜意。
“快旅慢游”成為新時尚
“煙迷水鄉景朦朧，雨霏絲絲育花紅。鳳鳴晨曦蘭舟影，凰鸞曲婉古樓中。”沈從文筆下的鳳凰古城讓人流連忘返。
眾所周知，湘西地區歷史文化厚重、紅色底蘊深厚、民俗風情濃郁、山水風光神奇，有著豐富的旅游資源，還有土家族、苗族、壯族、侗族、瑤族等約30余個少數民族的聚居，素有“神奇秘境·魅力湘西”的美譽。
張吉懷高鐵作為“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，北接黔常鐵路，南連滬昆高鐵、懷衡鐵路，將沿途的天門山、猛洞河、乾州古城、芙蓉鎮、矮寨·十八洞·德夯大峽谷、鳳凰古城等數十個A級景區和數百個世界級、國字號生態文旅品牌穿珠成鏈，打造了一條黃金旅游大通道。
在高鐵+旅游新模式的帶動下，“網紅”景點變成了人來人往的“常紅”景點，“過境”旅客變成了流連忘返的“過夜”旅客，“快旅慢游”成為湘西旅游的新時尚。數據顯示，張吉懷開通以來，湘西地區接待游客增長52.2%，門票銷售額增長82.9%，曾經“酒好也怕巷子深”的美景在車來車往中變得愈發熱鬧。
今年10月，張吉懷三地依托高鐵優勢推出了“最美大湘西高鐵旅游線”活動，沿線41個景點景區年內對所有乘坐高鐵抵達的游客提供門票優惠折扣，為湘西地區文旅產業帶來了新一輪的發展機遇。
鄉村振興駛入快車道
“火車一響，黃金萬兩”——古老的俗語道出顛撲不破的真理。作為國家交通運輸大動脈，鐵路歷來是反映地方經濟發展的“晴雨表”。
作為全國交通基礎設施扶貧重點工程，張吉懷高鐵從建設之初便將“精準扶貧”的目標作為重中之重。從2016年底開工建設以來，張吉懷高鐵充分發揮高鐵建設經濟效應，累計完成投資198億元;招聘當地勞動力4434人、培訓當地勞務人員超12000人次;244條施工道路、水井86口、通信基站26個等可結合地方規劃永久使用，有效地帶動了當地新型城鎮化開發和產業轉型升級。
張吉懷高鐵開通后，交通條件的巨變讓沿線鄉村振興駛入快車道，形成了產業互補、人員互通的鐵路經濟帶，一批批相關產業帶逐漸成型、高鐵新城建設如火如荼。數據顯示，2022年1-9月，湘西州實現外貿進出口總額14.7億元、同比增長33.9%;招商引資到位資金156.8億元，增長40.6%。
高鐵的片刻“駐足”，帶給當地的，是時空距離的驟縮，是百姓生活的巨變，是社會發展的飛躍，湘西大地的百姓在通往致富的道路上越走越寬、日子越過越甜。
（一審：盧小偉 二審：蔣俊 三審：蔣玉青）
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