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據中國僑網報導，據美國《世界日報》報導，美國舊金山交通局（SFMTA）董事會計劃將疫情期間的臨時1號巴士線路永久化。此舉或會削減華埠士德頓街（Stockton St）夾都板街（Grant St）之間企李街（Clay St）路段的街邊停車位的數量，因此遭到部分商戶強烈反對。
上周舊金山華埠商戶聯合協會發起在線聯名信，希望交通局改變計劃。據悉。路段街邊停車位的問題尚未解決，舊金山華埠商戶聯合協會會長邵旗謙（Edward Siu）又發現，有關華盛頓街（Washington Street）夾市德頓街（Stockton Street）華埠－白蘭站（Chinatown－Rose Pak）附近因為交通燈造成嚴重擁堵。
在3月1日的電話訪問中，邵旗謙向世界日報表示，在線收集到反對削減企李街在下午時段街邊停車位的750封聯名信，已經全數遞交給交通局。交通局也在上月13日上午9時至26日晚11時，舉行在線公聽會聽取社區意見。邵旗謙透露，交通局尚未告知公聽會上的發言人數，以及贊同或反對的巴士線路永久化的人員數量。
邵旗謙表示，交通局在3月2日下午1時，與華埠商戶聯合協會進行會面。因他現在身在中國香港，無法親自參加會議，但協會的副會長及其他高層會與交通局溝通。
除了企李街的停車位問題，邵旗謙還通過電郵向舊金山交通局長譚姆林（Jeff Tumlin）反映了他最新發現的兩個新的交通問題。第一個問題為華盛頓街夾市德頓街的交通燈的路燈時間太短暫，邵旗謙說：“每次只能走兩三輛車，造成了嚴重的交通堵塞，可以從士德頓街一直堵到企李街。”
第二個問題，則是士德頓街萬華大廈（Mandarin Tower）居民反映公交車數量的減少，并且難以得知下一班車到達的時間。邵旗謙在電郵中寫道：“這對乘客來說很重要，知道下一班車是3分鐘還是12分鐘，他們可以選擇在萬華大廈領取報稅單或喝杯奶茶，而不需要下樓得知下一班車要12分鐘抵達。還有更糟糕的情況，乘客在聽到車輛到達的聲音時，同一時間沖下自動扶梯。”
