2023上海車展期間，網通社邀請了起亞中國商品企劃運營部部長李陽進行專訪。在采訪中他表示，中國市場是全球最大的電動化市場。我們不否認起亞在這個領域確實比新造車勢力相對延后，但我們作為傳統車企，對每款車的每一個細節都要嚴格把控，讓每一款車的性能、品質和安全達到極致，才能供應到市場當中。今年，EV6 GT會在8月份投放，年底還會推出一款EV5車型。
網通社：本次上海車展，起亞帶來了哪些車型？起亞展臺亮點有哪些？
(資料圖片)
李陽：非常感謝大家對我們起亞中國一如既往的支持和關注。上海車展我們非常重視。據我了解，此次光我們起亞總部整體訪問團，包括研究所高層人員還有起亞本社關于跟中國事業相關的高層人員，就來了將近100名左右，非常大的一個團體都過來了，來支持我們中國這么大的一個市場。
這次相當于把我們全球代表性的一些產品，包括燃油車、EV車型都在這里進行展示，大概有13款展車。同時還包含另外一款未來在電動化時代最核心的E-GMP平臺，尖端EV技術與全球戰略車型同時進行展示。這樣消費者對于整車基礎力，包括平臺建設和未來電動化走向會有一個感性的初步了解。
主舞臺8.2號館起亞的展臺展示的一款車是我們今天剛剛上市的緊湊型SUV——賽圖斯，這是一款全球車型。緊挨著的另外一款，展示的是今年8月份即將上市的起亞中國第一款EV車型，也就是EV6GT。此外，我們的展臺還使用了起亞最新的第四代展具，而且采用全新“靈感之窗”設計風格，以LED屏為核心設計元素，呈現出極簡未來的審美風格，不僅可以更直觀地展示出品牌信息，也更好地傳遞出起亞可持續的品牌愿景。
網通社：起亞全新SUV賽圖斯在車展正式上市，請問這款新車有哪些亮點和優勢？
李陽：賽圖斯我剛才已經提到了，它屬于緊湊型家用SUV市場的代表車型。這款車是我們這次經過四大方面產品力的提升，瞄準全球化的布局，在這次上海車展上正式投放上市。這四大方面全部是針對中國年輕消費群體比較關注和喜歡的這四個方面進行和調整。
首先第一個就是它的顏值，它的外觀相當驚艷。這款車更加突出SUV的固有屬性。高質感貫通式網格柵、LED燈組，包括前面、后面的LED燈組設計。還有迎賓燈，在夜間黃燈白燈共同交替閃爍，在感性需求上面有非常高的滿足。側面來看，有新開發的17寸鋁合金鏡面加工輪轂，前側后無論從哪個角度看，都有起亞標志性的元素。這款車不光在我們中國進行銷售，同樣也出口到全球其他國家。換句話說，它在外觀驚艷的基礎之上品質水準依舊是滿足全球品質工藝的，它同時可以進入到其他的國家。這款車主打年輕群體，那些首購的年輕用戶。對于顏色的喜好，這款車提供包括大家喜歡的紅色，綠色，藍色，黃色等，一共有七款。所以無論是色彩方面，還是整車的顏值方面，都會打動我們的目標群體。
第二個我特別需要強調的部分，原來我們這款車主要市場是1.5L排量的經濟型市場，他們對于購車的預算和油耗方面比較看重。年輕群體還有一個訴求，就是它喜歡出去玩，喜歡跟別人飆車，然后它喜歡有表達自己內心的沖動，有這么一群人，怎么辦呢？起亞在原有的1.5傳統的自然吸氣發動機的基礎之上，新增加了1.4T動力版本。在越野，包括爬坡時都可以滿足你的心理預期。
第三個大的方面，動力性能非常優秀，140匹馬力，到底安全不安全？所以安全一定是我們重點考慮的對象。這款車已經達到了L2+級別的智能安全駕駛輔助。我調查了一下同級競品，他們的這種自動駕駛輔助，有可能只能在直線行駛的狀態可以實現跟車、加速、減速、急剎車完成這么一個動作。但是我們因為是L2+級別，所以在進行轉彎的時候可以提前識別道路信息牌，就相當于這個地方轉彎期間限速80，自動將你車輛的測速下調到80千米/每小時。在所有的彎道行駛也好，還是直線行駛也好，都可以做到剛剛提到的跟車功能。非常適合女孩子、新手，還有對空間感，安全感，比較在乎的這么些群體。
最后一部分，就是第四個大的方面，消費者年輕群體它非常喜歡在車里面做一些事情。比如說看電視、看視頻、聽音樂，賽圖斯的智能互聯系統提供愛奇藝、QQ音樂和語音識別等內容。你不需要手按傳統按鍵可以說請打開天窗或者直接說我想吃日料，屏幕自動就出來了。這樣使得我們這款車，雖然是個緊湊型SUV車型，但是它的產品功能屬性，已經完全達到了越級再越級的水平。
網通社：起亞在車展上展示了三款極具個性的電動車型，請問，起亞未來具體的電動車產品規劃是什么？
李陽：中國市場是全球最大的電動化市場。目前來講，我們不否認起亞在這個領域確實是對比新造車勢力相對的延后了一點，但是，我們作為傳統車企，對于車的每一個細節的把控，不光是燃油車型，對于電動車也是一模一樣的，一定要讓它的性能和產品的品質和安全達到極致，才能供應到這個市場當中。不能因為說它很快所以我們就趕緊來了，這樣對消費者是不負責任的。
要把我們得到了內部的檢測，得到了全球檢測之后，把這個成熟的產品帶到市場來，這就是EV6誕生的背景，2022年拿到歐洲的年度車，2023年拿到北美的年度車。能夠得到發達市場，得到年度車的認可，在中國銷售，對于產品力本身我絲毫不擔心。
關于我們的布局，首先會在今年的8月份，我們這款EV6 GT會投放到市場，相信會給喜歡冒險，喜歡性能，同時有很高品質訴求的客戶帶來驚喜。到今年年底，也就是四季度的時候，會推出第二款起亞中國的EV車型，它的定位跟EV6完全不一樣。EV6主打性能，品牌認知，品牌向上。
EV5專門瞄準大眾型的客戶群體，家庭氛圍，暖色調，還有一些內部空間的極大化布局，還有剛才提到的影音娛樂系統，環保材質，我帶上一家人去郊游，去旅游，去進行野游文化的塑造，同時接觸大自然。同時續航方面，我們這兩款車都具備了同級領先的水平。我打個比方，EV5可以達到700公里以上的超長里程，對比同級別的產品沒有超過650公里的，緩解了消費者對于里程方面的焦慮。
電動車消費者最關心的就是充電。我們EV6這款車從10%的電量充到80%只需要18分鐘就可以了。相當于我坐在車里面，聽兩首音樂或者是在外面打個電話就充好了。把這個時間節約了，節約出來干什么，可以去干你想干的事情，所以對于充電這一塊我們會有相當多的輔助設施。包括跟殼牌的合作，包括跟國家電網都正在緊密的接洽當中。所以未來對于快充，超級快充和慢充，各種不同的充電方式，我們進行大范圍的鋪開。從明年開始，近五年的時間，我們會保證每年投放一款到兩款全新的EV產品。換句話說，截止2027年至少6款以上的EV產品投放，形成全系列的產品矩陣。
網通社：我們在車展上看到了起亞EV6 GT這款車，你認為在當前市場上，EV6 GT的產品核心亮點和優勢是什么？
李陽：我覺得第一個就是它跟現在大家在市場上看到的EV產品的設計風格是完全不一樣的。現在我們到市面上一看這個車造型好像基本千篇一律，有很多都是雷同的，很多消費者是不是喜歡大一點的，喜歡硬朗型一點的。但是我們走的是超跑型的路線。相當于我給你加載一個并不特別大的車身，但是它里面的軸距達到了2900毫米。2米9的內部超長軸距已經具備了很大空間了。另外，這臺車在穩定車身基礎之上已經搭載了雙電機，加上全輪驅動，綜合輸出功率高達430kW，百公里加速時間僅需3.5秒，帶來遠超同級的加速性能和駕控體驗。
第二個情況，EV6是全球認可的車，接連獲得“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度汽車”以及“2023年世界性能車”等全球知名大獎，導入到中國之后，讓我們的消費者逐漸地感受到來自起亞中國的誠意。就是我們并不是說我們的技術不行，并不是說我們故意要慢，確實要準備的時間一定要非常的充分。不光是EV6，未來推出的所有車型都是一樣的。所以我們希望消費者能夠感知到這款EV6差異化的定位和產品的性能，在產品力這方面我們認為自己是非常自信的，當然還需要市場和客戶的評判。
網通社：對這款車有什么樣的期待嗎？
李陽：這款車因為是純進口的方式，并不是在我們江蘇生產。對品牌的提升和技術力的宣布，給客戶的展示，這種效果可能會更加強烈一點。同時通過一些小眾人群，小眾市場的擴散效應，使得大家對于起亞技術力的認知會有一個新的判斷，這個是我們希望達到的高度。
網通社：從去年的New Kia戰略，到今年的新能源發展戰略，可以看出起亞正在加速推進品牌轉型，請具體介紹下咱們詳細的戰略部署。
李陽：從前年開始，起亞已經進行轉型。由原來的傳統制造汽車公司——起亞汽車變成了起亞。相當于整體的性質變了，不再是單純的整車制造商，生產商，銷售商。它要成為一個解決你出行、移動、全環節的出行公司，就相當于整個角色轉變了，它意味著什么呢？就是從汽車唯一的載體，所有的智能化的生態性建設，逐步地形成擴充和擴大。
怎么樣能夠平穩地朝更高的方向來進步呢？非常關鍵的一點是什么？就是品牌，剛才提到的品牌建設，我們現在做的所有事情，傳統燃油車，車型序列的合理化調整。EV車型產品矩陣的全新布局，現在是兩手抓，兩手都要硬。傳統的4S店，城市展廳的新建，APP網上銷售模式的新建，營銷模式的創新，產品矩陣的創新，公司性質的創新，渠道力的創新，還有跟客戶接觸的所有接觸方式，廣告宣傳，活動方式等等創新，這一系列東西都為了品牌進步，品牌上升，給誰看，給我們的消費者看，讓消費者改變傳統印象中對于起亞品牌的認知，低廉的，邊緣化的，平民印象的，性價比高的，技術實力相對薄弱的，這么一種印象，慢慢的通過我們產品的載體，慢慢的知道原來起亞還可以這樣高端。當然這需要時間，所以我們希望每一步做出的每一點點努力，都希望能夠讓我們親愛的消費者能夠看到，這是我們應該做的事情。
（圖/文網通社石瑞）
