近一個月，受疫情影響，電商平臺末端配送能力受到較大限制。但是這幾天，不少南京市民發現，自己在電商平臺買的東西到手速度變快了。揚子晚報/紫牛新聞記者探訪南京多個快遞網點發現，基本已恢復到疫情前水平。同時，江蘇省郵政管理局給出的最新數據是，全省快遞業恢復六成左右。
郵政快遞員全員復工
國際郵件多重消殺、靜置三次
4月24日，揚子晚報/紫牛新聞記者來到位于南京市建鄴區興隆大街的南京郵政奧體營業投遞部，作為物流環節的“末梢”，快遞小哥從這里把快遞取走再派送給市民。
中國郵政集團有限公司南京市建鄴雨花區分公司（寄遞事業部）副經理胡北京對揚子晚報/紫牛新聞記者表示：“現在投遞部整體已經恢復到疫情前水平，每天大概9000件投遞，攬收2400件。”他稱，投遞速度也在逐步恢復，所有快遞都是當天來、當天派送。人手方面，投遞部最近都是全員上班，其中一線攬投人員有60人。
“只是國際快遞還是比較慢，原來主要從北京、上海、廣州三個口岸進入中國，現在上海暫時封閉了，主要來自北京、廣州口岸 ，郵件到達郵政國際互換局，按照相關防疫要求對郵件完成消殺及靜置，經海關查驗后，加貼‘外包裝已消毒’溫馨提示，再下行至國內處理中心?！焙本┙榻B道，“到我們這里后，快遞小哥會戴防護手套對國際快遞進行全面消殺，然后在固定區域靜置1小時后再分發、派送?！?/p>
郵政小哥在對快遞進行消毒
疫情以來，國際快遞等待周期變長了。喜歡網購韓國服裝的市民李女士深有體會，“以前從下單到代購再到收貨差不多半個月，現在至少要等一個多月，已經沒有購買欲望了?！贝忞娚炭头硎荆凑辗酪咭?，在韓國發貨前也需要靜置1周。
那么國際快遞的總量有變化嗎？胡北京說，原來一個投遞部每天有100多件國際快遞，現在只有三四十件，減少了三成，占比也很小。
跨越速運祿口分撥點恢復了七成狀態
快遞小哥穿“大白服”復工
分撥點是投遞部的“上一站”。在位于南京市飛天大道的跨越速運祿口分撥點，已有近1000人按照防疫規定到崗復工，89％的車輛恢復運營，日均吞吐量近5000噸，整體生產經營已恢復到了近七成的狀態。整個江蘇省范圍內，公司有兩千余人復工。
據負責人介紹，公司引入新運力，和民航合作把“窄體機”改“寬體機”執行，單機載貨量便從3噸提到17噸，不僅確保戰疫物資的高速送達，同時保障疫情之下產業鏈、供應鏈的高速穩定運轉。公司主要是做B端客戶。
快遞公司對防疫裝備也做足功夫。據介紹，公司成立80人的“復工復產保障小組”對人、車、場地工作進行閉環管理，所有員工必須要有24小時核酸，公司推行一天2次核酸檢測，穿“大白服”、戴N95口罩、2層橡膠手套上崗；場地不分晝夜每天進行至少5次的消殺；進入卡口車輛全部經4面消殺后再進入場地進行分揀作業，人員檢查、車輛封條整套過程井然有序。
跨越速運祿口分撥點快遞小哥穿“大白服”消殺
快遞驛站即將迎來一大波快遞
“近幾天站內快遞數量增多了，每天的來件數量眼看也要趕上以往水平了?！蹦暇┦薪ㄠ拝^元前路一位菜鳥快遞驛站的工作人員告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，隨著物流貨運的通暢，顧客敢買、賣家敢發，到站的快遞數量就會增多。還有不少前段時間停滯在半路上的快件，會隨著運輸保障的不斷到位，陸續到達驛站。
據菜鳥驛站工作人員估計，未來一到兩周將會有更多快遞到站里。“到時候估計派件任務會重一些，但相比之前無件可派，我感覺可好太多了，因為忙起來就能有錢賺！”
4月10日，江蘇省印發《關于進一步做好全省郵政快遞服務防疫情保暢通工作的通知》以來，隨著各地相關措施的落地，郵政快遞行業正在逐步恢復正常。江蘇省郵政管理局的實時數據顯示，4月24日全省快遞收寄量1786萬件、投遞量1589萬件，分別恢復到疫情前的60％和57％，比4月8日全省日均快遞收寄量1200萬件、投遞量1000萬件有所回升。
揚子晚報/紫牛新聞記者 徐兢
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