4月20日，國(guó)新辦就2023年一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況舉行發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)陶青介紹，截至3月底，我國(guó)船企抓住汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)回升的有利時(shí)機(jī)，包攬了今年一季度全球24艘汽車運(yùn)輸船建造訂單。
新能源汽車出口運(yùn)輸需求大增， “造大船”成新訂單主流
(相關(guān)資料圖)
新能源汽車出口的持續(xù)火熱，也帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。汽車運(yùn)輸船的新船訂單就在悄然發(fā)生著變化。
△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目在上海的一家造船廠，一艘7600車汽車運(yùn)輸船已經(jīng)完成分段建造，在船臺(tái)進(jìn)行搭載焊接。總工藝師朱錦標(biāo)表示，新能源汽車出口越來越多，同時(shí)其運(yùn)輸安全要求又不同于傳統(tǒng)的燃油車，所以在設(shè)計(jì)這艘船的時(shí)候，就劃分出了不同的區(qū)域，來裝載不同類型的車輛。
據(jù)悉，目前汽車的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要使用的是5000車級(jí)到6000車級(jí)的汽車運(yùn)輸船。隨著汽車出口的火熱，大型船已成為汽車運(yùn)輸船新訂單的主流。朱錦標(biāo)表示，除了正在建造的幾艘7000車級(jí)的汽車運(yùn)輸船，他們還承接了更大級(jí)別的9000車級(jí)的汽車運(yùn)輸船訂單。
今年一季度，全球的汽車運(yùn)輸船新造船訂單達(dá)到24艘，均由我國(guó)船企承接。
部分航線艙位仍緊張，多部門發(fā)力助新能源汽車出口
盡管訂單不斷增加，但對(duì)一艘龐大的汽車運(yùn)輸船來說，建造需要一定的周期，因此，目前市場(chǎng)上的汽車運(yùn)輸船運(yùn)力供給仍然偏緊。各地也出臺(tái)舉措，為新能源汽車出口保駕護(hù)航。
△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目在廣東東莞的一家物流公司，員工們忙著打電話敲定船期、訂艙位。負(fù)責(zé)人洪憲林表示，目前，多數(shù)航線的艙位已經(jīng)較充足，運(yùn)價(jià)比去年最高點(diǎn)也有所下降。今年相對(duì)于去年來說，運(yùn)價(jià)大概有5%至10%的下降。
洪憲林說，這主要得益于集裝箱運(yùn)輸對(duì)汽車運(yùn)力緊張的緩解。但新能源汽車攜帶的動(dòng)力電池屬于危險(xiǎn)品，集裝箱運(yùn)輸比較復(fù)雜，因此，新能源汽車廠商更傾向于選擇汽車運(yùn)輸船。這使得新能源汽車出口最火熱的歐洲航線，艙位仍然比較緊張。
為保障新能源車出口，國(guó)內(nèi)主要港口陸續(xù)開辟出口汽車監(jiān)管場(chǎng)地、開通了新航線，長(zhǎng)江沿岸的車企可以通過“水水聯(lián)運(yùn)”，利用通關(guān)一體化，在碼頭直接從內(nèi)貿(mào)的汽車運(yùn)輸船換乘到外貿(mào)的汽車運(yùn)輸船，以保障時(shí)效。日前，深圳市也出臺(tái)方案，對(duì)經(jīng)深圳港海上運(yùn)輸外貿(mào)出口的汽車，和汽車滾裝航線航次給予資助，鼓勵(lì)車企從深圳港出口車輛。
