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8月23日，長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)在上海舉行。會(huì)上，上海市政府副秘書長(zhǎng)王為人介紹了《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》的總體情況。
王為人表示，該份規(guī)劃由上海市交通委牽頭組織，會(huì)同江蘇省交通廳、浙江省交通廳共同編制，作為示范區(qū)綜合交通領(lǐng)域重要的綱領(lǐng)性文件，近期已正式發(fā)布。根據(jù)示范區(qū)戰(zhàn)略定位，規(guī)劃方案重點(diǎn)聚焦構(gòu)建交通空間協(xié)調(diào)新格局，重點(diǎn)完善軌道交通、道路交通、特色交通、客貨運(yùn)樞紐等四大交通系統(tǒng)。
其中，軌道交通方面，以干線鐵路、城際（市域）鐵路、城市軌道交通等多層次、網(wǎng)絡(luò)化的軌道交通系統(tǒng)，滿足示范區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外多種出行需求。在滬昆高鐵、滬昆鐵路、滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路等國(guó)家干線鐵路主骨架的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)城際（市域）鐵路網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃如通蘇湖城際鐵路、上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線、嘉善至西塘線等城際軌道交通線路。
道路交通方面，以提升路網(wǎng)連通性和一體化水平為導(dǎo)向，落實(shí)“四橫五縱” （“四橫”為滬常高速、滬渝高速、申嘉湖高速、滬昆高速；“五縱”為蘇臺(tái)高速、常臺(tái)高速、常嘉高速、上海繞城高速、沈海高速）的高速公路骨架，加快構(gòu)建“兩橫三縱” （“兩橫”為吳江大道、崧澤高架西延伸；“三縱”為嘉青昆快速路、G634、吳江江城大道）快速路系統(tǒng)，布局形成“七橫九縱” （“七橫”為紀(jì)鶴公路、北青公路、G318-東航路-康力大道-周蘆線、沈磚公路-練西公路-G318、辰花公路-四聯(lián)路-丁陶公路-盛八線、姚楊公路、G320；“九縱”為蘇震桃公路-S230、G524、G634-嘉善西部通道、汾湖大道-興善公路、金商公路-嘉善大道、蓮龔路-丁新公路、復(fù)興路-曙光路-朱楓公路、山周公路、嘉松中路）干線公路網(wǎng)，持續(xù)推進(jìn)美麗鄉(xiāng)村道路建設(shè)，切實(shí)保障慢行網(wǎng)絡(luò)連續(xù)性和功能性，預(yù)計(jì)到2035年，獨(dú)立路權(quán)的自行車道總長(zhǎng)將達(dá)3000公里左右。
特色交通方面，構(gòu)建區(qū)域級(jí)、城市級(jí)、社區(qū)級(jí)三級(jí)慢行綠道系統(tǒng)，依托骨干河道和重要湖蕩構(gòu)建舒適宜游的藍(lán)道系統(tǒng)，結(jié)合太湖、淀山湖、太浦河等河湖水系構(gòu)建“兩橫兩縱三環(huán)” （“兩橫”為沿吳淞江風(fēng)景道、沿太浦河風(fēng)景道；“兩縱”為沿太湖風(fēng)景道、同里-蘆墟-西塘風(fēng)景道；“三環(huán)”為環(huán)淀山湖、環(huán)元蕩、環(huán)古鎮(zhèn)風(fēng)景道）區(qū)域風(fēng)景道體系，全面打造“慢游”交通網(wǎng)絡(luò)。
客貨運(yùn)樞紐體系方面，發(fā)揮虹橋樞紐核心門戶功能，構(gòu)建空間融合、站城一體的客運(yùn)樞紐布局，打造“外集內(nèi)配”的貨運(yùn)樞紐和城市多級(jí)配送體系。
